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·軸承跑內(nèi)圈也就是我們常說(shuō)的軸磨損了，這是軸類部件經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，那有哪些原因會(huì)導(dǎo)致軸承跑內(nèi)圈呢？

(1)金屬正常疲勞磨損，這是金屬本身固有的特性；

(2)配合關(guān)系問(wèn)題，零件在加工過(guò)程中無(wú)論加工的精度有多么高，永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導(dǎo)致金屬疲勞磨損的根本原因之一；

(3)安裝問(wèn)題，安裝過(guò)程中不能很好的控制軸承的安裝位置或者無(wú)法有效控制軸承的游隙，導(dǎo)致軸承運(yùn)行過(guò)程中無(wú)法處于一個(gè)最佳狀態(tài)，進(jìn)而運(yùn)行阻力增大，溫度升高，將扭矩更多的作用于配合面處，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈和軸表面發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成軸的磨損；

(4)四是運(yùn)行保養(yǎng)，包括軸承的潤(rùn)滑不佳，冷卻系統(tǒng)堵塞造成運(yùn)行溫度過(guò)高，緊固裝置的松動(dòng)等。

·軸承跑內(nèi)圈（軸磨損）如果不及時(shí)修復(fù)，很可能造成設(shè)備更大的損傷，最后影響整個(gè)設(shè)備的運(yùn)作，那哪些方法可以修復(fù)軸承跑內(nèi)圈（軸磨損）呢？

長(zhǎng)期以來(lái)，針對(duì)軸磨損的修復(fù)方法無(wú)外乎幾種，如補(bǔ)焊、噴涂、刷鍍等，但這些方法往往因復(fù)雜的工藝條件和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而受到限制，尤其是在面對(duì)一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜等的設(shè)備問(wèn)題，這些方法顯然心有余而力不足?，F(xiàn)在呢我們還可以選擇索雷碳納米聚合物材料技術(shù)修復(fù)軸磨損問(wèn)題，該技術(shù)可以完全在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，不用對(duì)修復(fù)表面做二次加工處理，而且整個(gè)修復(fù)過(guò)程不會(huì)對(duì)軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響，安全可靠。

·索雷技術(shù)修復(fù)軸承跑內(nèi)圈（軸磨損）的實(shí)際案例

某企業(yè)轉(zhuǎn)爐運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了軸磨損問(wèn)題，來(lái)電咨詢我們能否修復(fù)。轉(zhuǎn)爐軸磨損情況及相關(guān)數(shù)據(jù)如下：磨損部位：轉(zhuǎn)爐耳軸傳動(dòng)側(cè)軸磨損，磨損深度：3-30mm，磨損寬度：475mm，直徑：1060mm，軸承型號(hào)：FAG249/1060D。針對(duì)該轉(zhuǎn)爐軸磨損情況，根據(jù)企業(yè)提供的相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)我司技術(shù)人員的認(rèn)真分析，結(jié)合我們之前修復(fù)的轉(zhuǎn)爐軸磨損的成功經(jīng)驗(yàn)，確定了此次修復(fù)的工藝步驟，我們提供的現(xiàn)場(chǎng)解決方案可以滿足修復(fù)后的設(shè)備運(yùn)行要求。